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La llanta delantera es más delgada para brindar estabilidad en la conducción de la motocicleta. La delantera desempeña un papel crucial en la dirección y la respuesta de la moto. Al tener una llanta más delgada, se reduce la resistencia al giro, permitiendo cambios de dirección más rápidos y precisos; mejorando la maniobrabilidad y la agilidad, características esenciales para la conducción segura y controlada. Además, esta llanta ayuda en la evacuación de agua en terrenos mojados y le facilita a la llanta trasera mayor tracción.

La llanta trasera de una moto puede experimentar cierto grado de movimiento normal debido a factores como terreno, desalineación, desgaste de los cauchos de la campana, del porta sprocket, o de los rodamientos. Por lo tanto, si el movimiento es excesivo o anormal, podría indicar un problema que requeriría atención. Aquí hay algunas razones comunes por las que la llanta trasera de una moto podría moverse:


  • Juego en la cadena: Si la cadena de transmisión no está ajustada correctamente, puede causar un movimiento lateral de la llanta trasera.
  • Buje de la rueda suelto: Si el buje de la rueda trasera está suelto o los rodamientos están desgastados, puede permitir que la llanta tenga un movimiento lateral inusual.
  • Problemas de la suspensión: Problemas en los amortiguadores o la suspensión trasera pueden contribuir al movimiento inusual de la llanta.
  • Desgaste irregular de la llanta: Si la llanta trasera está desgastada de manera desigual, podría causar movimientos inestables. Verifica la condición de la llanta y reemplázala si es necesario.
  • Problemas en la alineación: Si la rueda trasera no está alineada correctamente, puede generar un movimiento lateral.
  • Problemas en el basculante: El basculante, la parte de la moto que conecta la suspensión trasera al chasis, podría tener problemas que contribuyen al movimiento inusual de la rueda.

Si experimentas un movimiento excesivo o anormal en la llanta trasera, es recomendable que lleves la moto a un taller especializado para una revisión completa. Un mecánico calificado podrá identificar y abordar el problema de manera adecuada para garantizar la seguridad y el rendimiento de tu moto.

La lectura de la información en una llanta de moto implica comprender los números y letras en el lateral. Por ejemplo, "120/70 R17 58W". El ancho es 120 mm, el perfil es 70%, la construcción es radial (R), el diámetro de la llanta es 17 pulgadas, el índice de carga es 58 y el símbolo de velocidad es W (indicando una velocidad máxima de 270 km/h).

La frecuencia de revisión de las llantas de la moto debe ser al menos semanal, considerando factores como el tipo de moto, peso, uso y acompañantes. La presión adecuada es recomendada por el fabricante y se mide en unidades como bares o PSI. Se aconseja verificar con los neumáticos fríos y ajustar según las especificaciones del fabricante.
Para una regulación eficiente, se sugiere aproximadamente 2.4-2.5 Kg/cm2 para neumáticos delanteros y 2.8-2.9 Kg/cm2 para traseros en motos grandes. En Scooter, la combinación estándar puede ser 2.0-2.2 delante y 2.4-2.8 detrás. La baja presión puede causar desgaste irregular, daños en la llanta, mayor consumo de combustible y riesgo de pinchaduras, mientras que la alta presión puede resultar en pérdida de estabilidad y desgaste excesivo en el centro de la llanta.
En definitiva, les recomendamos verificar el sticker en la moto o consultar el manual del propietario para mantener la presión adecuada, optimizando así el rendimiento y la seguridad al conducir.

El momento adecuado para cambiar las llantas de una moto depende de varios factores, y cada motociclista puede tener necesidades específicas. Aquí hay algunas pautas generales que pueden ayudarte a determinar cuándo es el momento de cambiar las llantas de tu moto:


  • Desgaste del Banda de Rodadura: Si la banda de rodadura se desgasta hasta el punto en que alcanza o se acerca al indicador de desgaste (generalmente una línea elevada dentro de la banda de rodadura), es hora de cambiar las llantas.
  • Desgaste Irregular: Si notas un desgaste desigual en la banda de rodadura, puede ser un signo de un problema de alineación o suspensión.
  • Desgaste Irregular: Si notas un desgaste desigual en la banda de rodadura, puede ser un signo de un problema de alineación o suspensión.
  • Daños Visibles: Cualquier daño visible, como cortes profundos, bultos, grietas o deformaciones, puede comprometer la integridad de las llantas.
  • Cambios en el Comportamiento de Conducción: Si notas cambios significativos en el manejo de la moto, como pérdida de agarre, vibraciones inusuales o problemas de estabilidad, las llantas podrían ser la causa.
  • Condiciones Climáticas: Las llantas pueden desgastarse más rápidamente en ciertas condiciones climáticas. Por ejemplo, la exposición constante a altas temperaturas o la falta de uso pueden afectar la vida útil de las llantas.
  • Desgaste del Banda de Rodadura: Si la banda de rodadura se desgasta hasta el punto en que alcanza o se acerca al indicador de desgaste (generalmente una línea elevada dentro de la banda de rodadura), es hora de cambiar las llantas.

Recuerda que estas son pautas generales, y es importante seguir las recomendaciones del fabricante de la moto y de las propias llantas. Consulta el manual del propietario para conocer las especificaciones y los intervalos de reemplazo recomendados.

Las llantas dependen de la finalidad que tengas para su uso y la motocicleta a la cual quieras instalárselas. También, depende si tu finalidad es duración de la llanta, mejor agarre o por el contrario la garantía que te provea la fabrica o el importador. A continuación, te menciono las marcas que tiene Auteco Repuestos según la finalidad que tengas:

  • LLANTAS PARA TRABAJO: Queen es una opción focalizada en duración, que resiste largas jornadas y que por su composición permite más kilometraje.
  • LLANTAS PARA MANEJO EN TERRENO MOJADO: En esta opción IRC con su línea IZS99 permite darte control en curvas, con un excelente agarre en mojado.
  • LLANTAS PARA CURVAS: En esta opción tenemos varías opciones como Michelin, Pirelli e IRC. Además de la marca propia MAXIONE GRIP , que te permite comodidad, con un diseño atractivo para manejo en ciudades sin perder agarre.
  • LLANTAS PARA VIAJE: Pirelli presenta un número de opciones muy interesantes para aquellos que desean rodar sin parar.
  • LLANTAS PARA MOTOCARRO: Si tu objetivo es tener un producto que te permita resultados en el trabajo con tu motocarro, existe la llanta QUEEN. Además, de que las llantas MRF y EUROGRIP, también presentan opciones para trabajo de carga y duración.
  • LLANTAS PARA MÁS KILOMETROS DE RECORRIDO: Las llantas MRF y EUROGRIP, de origen indio, brindan una opción para aquellos que requieren más kilómetros de rendimiento. Además de ser llantas de equipo original, es decir aquellas con las que marcas muy conocidas son ensambladas y vendidas.
  • LLANTAS PARA SCOOTER: por su diseño es importante que tengas presente las opciones antes mencionadas como kilómetros de recorrido, trabajo, viaje o si necesita para terreno mojado. Sin embargo, recuerda que el portafolio de Auteco Repuestos, tiene opciones con cada marca y con el respaldo y tradición que caracteriza a Auteco.

Recuerda que estas son opciones y que el resultado también para un buen desempeño de la llanta depende del estado en que las mantengas.

Existen varios tipos de llantas de moto diseñadas para cumplir con diferentes propósitos y condiciones de conducción. Aquí hay algunos tipos comunes de llantas de moto, cada uno adaptado para satisfacer necesidades específicas:


  • Llantas de Turismo (Touring):
    Propósito: Diseñadas para recorridos de larga distancia y comodidad. Ofrecen una buena durabilidad y rendimiento en carreteras pavimentadas.
    Características: Banda de rodadura con un patrón que proporciona un buen agarre en condiciones secas y mojadas. Suelen ser cómodas y ofrecen una buena estabilidad.
  • Llantas Deportivas (Sport):
    Propósito: Orientadas al rendimiento en carreteras, ideales para motos deportivas. Proporcionan un excelente agarre y respuesta en curvas.
    Características: Banda de rodadura más agresiva, compuestos de goma que permiten un mejor rendimiento en condiciones secas. Menos duraderas que las llantas de turismo.
  • Llantas doble propósito (Adventure):
    Propósito: Diseñadas para motocicletas de aventura y todoterreno. Ofrecen un buen rendimiento tanto en carreteras pavimentadas como en terrenos todoterreno.
    Características: Suelen tener una banda de rodadura más agresiva para tracción fuera de la carretera. Construcción robusta para resistir condiciones variadas.
  • Llantas de Motocross/Enduro:
    Propósito: Para uso en terrenos destapados para motocross o enduro.
    Características: Banda de rodadura profunda y patrones agresivos para un agarre óptimo en terrenos variables.
  • Llantas de Alto Rendimiento (High-Performance):
    Propósito: Diseñadas para motocicletas deportivas de alto rendimiento.
    Características: Compuestos de goma avanzados y diseño de banda de rodadura para ofrecer un agarre excepcional y manejo preciso.

Es importante seleccionar el tipo de llanta que se ajuste a tu estilo de conducción, las condiciones de la carretera y las características específicas de tu motocicleta. Además, sigue las recomendaciones del fabricante de tu moto para asegurarte de elegir las llantas adecuadas en términos de tamaño y especificaciones.
Existen diversos tipos de llantas diseñadas para propósitos específicos. Llantas de turismo, deportivas, aventura, crucero, motocross/enduro, para todas las estaciones y de alto rendimiento. Cada tipo se adapta a diferentes estilos de conducción y condiciones de la carretera. Recuerda que cada marca ofrece características que se ajustar al tipo de uso que se le de a la llanta. Escoge productos de marcas conocidas y con respaldo.

Ambos términos se refieren al tipo de montaje que lleva la llanta neumática, TL (tubeless) quiere decir que no requiere neumático en el momento de montar la llanta, por otro lado, TT (tube type) indica la necesidad de neumático en el montaje de la llanta.

Las llantas NO TIENEN FECHA DE VENCIMIENTO. La edad de una llanta y su envejecimiento no son lo mismo, ya que una llanta aun siendo muy reciente, pero almacenada en unas condiciones excesivas afectan al desempeño directo del producto. La fecha que se encuentra en la llanta permite a los fabricantes hacer y mantener control de su producción, pero no es un medidor de calidad o desgaste del producto. Las temperaturas extremas contantes, algunos productos químicos, la luz excesiva, sobrecarga del peso de las llantas son factores que alteran sus propiedades. Sin embargo, un periodo tentativo de uso puede ser desde su fabricación hasta su cambio de hasta 10 AÑOS. Los 5 años que muchas veces escuchamos se refiere es desde el primer uso que se le dio a la llanta ya instalada en la motocicleta hasta el momento de realizar una revisión por parte de un profesional.

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